市交通运输局：实施“1元公交”？正争取财政补贴

下雨天

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　　市交通运输局：“1元公交”正争取财政补贴

　　东莞时间网讯　市交通运输局回应时间网网友提问：
　　焦点1：“1元公交”
　　公交票价优惠 正待市政府批复实施
　　时间网网友：东莞的中心城区面积不大，公交车线路短，但是收费却和广州一样贵。听说，东莞准备搞1元公交，但什么时候可以兑现？希望政府可以对公交进行一部分补贴。
　　市交通运输局：我局一直提倡通过增加财政补贴的方式，实施公交票价优惠。由于目前我市公交企业均为民营企业，难以承受大幅降低票价所造成的经营亏损，因此实施公交票价优惠必须以落实财政补贴为前提。我局分别于2010年5月和2011年8月向市人民政府呈报《关于实施公交运营体制改革的请示》（东交〔2010〕246号）和《关于推进公交惠民发展有关问题的请示》（东交〔2011〕565号），均提出了实施公交票价优惠的建议，但由于相关职能部门的意见未能统一，市政府未批复同意实施。我局将积极加强与相关部门的沟通协调，加大市镇两级财政对公交发展的扶持力度，争取实施公交票价优惠。
　　焦点2：公交投放
　　力争“十二五”末 公交车辆达6500台以上
　　时间网网友：建议加快东莞公交建设和完善，增加公交车辆的投放，确保线路每5分钟一班车，使市民出行更有效率，降低时间成本；增加线路投放，使线路覆盖面加大，方便市民出行。
　　市交通运输局：近年来，我市大力实施公交优先发展战略，不断加快公交运力投放。截至目前，全市共有公交运力5837辆，比2006年新增了2100辆。我局每年均会针对实际情况进行调查，并根据需要进行调整，各镇公交由各镇分局实施调整。下一步，我局将适应城市建设和市民出行需求，不断优化调整现有公交线网，新增公交线路，提高线网的衔接能力，逐步加快运力投放，加大班次密度。按照《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》，力争“十二五”末全市公交车辆达到6500标台以上。
　　焦点3：公交服务
　　去年104名驾驶员进行停岗培训
　　时间网网友：东莞公交服务水平仍相对偏低，部分客运企业随意开停、转包、分包线路，严重影响公交服务质量，而且许多车的司机与售票员态度差，随意冲绕红灯，存在严重的安全隐患。
　　市交通运输局：目前，我市公交服务人员队伍的确存在综合素质不高的问题，对服务质量存在制约。近两年来，我局大力开展公交服务质量监督检查工作，把工作重点放在整治公交运营纪律、规范经营服务行为上，对冲、绕红灯等违法违规行为进行重点整顿，并制定了惩处、退出机制，2011年，各级交通部门共对10963辆次营运客车进行服务质量监督检查，对117辆冲绕红灯车辆作停业整顿5-10天处理，104名驾驶员进行停岗培训。
　　下一步，我局一方面将继续加大公交服务质量的检查监督力度，另一方面将从加大对从业人员的教育培训着手，定期组织开展在岗人员的服务技能培训和讲座，提升服务意识，并逐步完善从业人员信誉库，推行信誉管理，从根本上提升从业人员素质，提高公交服务质量。
　　焦点4：BRT
　　建议研究BRT快速公交系统可行性
　　时间网网友：东莞的交通拥堵情况现在给很多市民造成了困扰，几个“堵点”例如宏远桥、东莞大道等在上下班时候就是一个大大的“停车场”。东莞能不能学习广州组建BRT，保证主要路段的交通顺畅，为公共交通腾出更多空间？
　　市交通运输局：目前，由于公交专用道还没有在全市广泛应用，现有公交专用道的设置和管理仍需进一步完善，受高峰期城市道路交通拥堵影响，公交运营速度和效率较低，对班次密度造成影响，无法完全满足群众的出行需求。根据《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》，我局提倡结合轨道交通的建设和规划实施方案，沿市域内客流量较大的客运走廊设置公交专用车道，以加强城区与周边镇区之间快速交通联系，后期以公交专用车道为基础，推动快速公交建设。建议由市规划部门牵头，会同有关职能部门对我市组建BRT快速公交系统的可行性和具体方案进行研究。