松山湖将按总人口8%左右提供保障性住房

小七

　　按总人口8%左右提供保障性住房
　　截至2015年，松山湖（生态园）备案企业从业人口中，有超过六成人的学历为高中及以下。现有人才结构显然难以支撑园区实现前述宏伟目标。
　　要吸引优质人才前来发展，必然离不开超常规的体制机制创新支持。据了解，作为全省4个省级人才发展改革实验区试点单位之一，松山湖（生态园）已经明确，将围绕着建设成为全国一流人才特区的目标，高度重视面向创业者的可负担的住房建设，并将人才公寓的建设作为突破口与吸引人才的其他政策相结合，形成涵盖居住优惠、创业扶持、生活配套系统的人才政策，提升园区吸引人才的综合实力。
　　这一构想在总规纲要中得到充分体现。总规纲要明确，根据松山湖的人口产业特征、就业需求和环境与质量容量，2020年园区总人口规模约为20万人，2030年总人口规模为45万人。规划至2030年，松山湖人均住房面积达38平方米，住宅建筑面积总量达1710万平方米。其中，园区按照总人口的8%左右提供保障性住房，也就是说为3.6万中低收入住房困难人士提供保障性住房，总面积将达137万平方米。
　　松山湖的居住用地规划成5个片区，分别为北区、中区、西区、东区、南区。其中北区规划居住人口3.2万；中区规划居住人口14.8万；西区规划居住人口2万；东区规划居住人口14.5万；南区规划居住人口10.5万。
　　也就是说，松山湖中区、东区和南区将是居住人口最多的区域。而松山湖的保障性住房类型为公共租赁住房，建筑面积原则控制在60平方米以内。园区规划了7处独立占地的保障性住房及1处混合建设保障性住房。
　　新增三条与市区的联系通道
　　松山湖地处东莞的几何中心，无论是加强与深圳对接还是与市区的联系，关键在于打造快速畅通的对外交通系统。
　　根据总规纲要，园区将加快建设市区与松山湖的第二联系通道，规划建设市区至松山湖的有轨电车及两园之间轨道交通系统，建立轨道交通互联系统，重点推动区外与深圳、广州，区内园区与镇街的交通设施互联互通。
　　具体来说，松山湖将新增三条与市区的联系通道，分别为松山湖二通道（连接八一路与松山湖）、环莞快速三期（连接环莞快速与环城路）、松山湖大道延长线（东接常平）。三条新增道路建成后，不但增加松山湖与市区的联系渠道，也将缓解松山湖大道转入环城路以及八一路目前严重拥堵的状况。
　　规划还新增了松山湖与大岭山、大朗以及深圳的联系通道。其中，将新增龙大高速至松山湖的出入口，经美景路至松山湖南部片区，加强松山湖南部与深圳方向的交通联系。
　　在城际线路方面，除已建成的莞惠城际外，争取莞深城际、中虎龙城际两条城际轨道进入园区。
　　中虎龙城际由西向东通过大岭山镇设站，沿环湖路衔接至大朗镇设站，再至深圳龙岗。规划莞深城际由深圳前海、光明新区连接至松山湖，经新城大道、莞樟路连接至东莞城区。
　　通过新增的大高速至松山湖的出入口，再加上轨道交通与深圳地铁的衔接，松山湖乃至整个东莞市都将与深圳的距离越来越近，缩短了两地的时间和空间。（记者/黄少宏）