关于链条，截链又接链，几点心得

阳光

挑战者300已经服役三年整，跟随我去了粤北、江西、湖北、湖南，东西冲、杨梅坑、三洲田、梧桐山N次、上班通勤100次以上，其他短途不表。究竟多少公里了，我也没有装码表，用GPS记录轨迹比较多，数据不明。个人测算应该5000-8000公里左右。雨中骑行不可避免，泥泞山路是中长途的必修课。总之，链条耗损比较严重。对比乳鸽的那张图，链条拉长在3cm-5cm。

关于挑3的原配，shimano的HG-40链条，已经是很陈旧的装备了，我并没有打算就此对链条进行升级，因为何种型号链条配2010款挑3这台v刹车，我也不清楚。与其作有风险的升级，不如换新的原件。HG-40的链条，据说是除泥的，虽然每次保养都能用废弃牙刷或纸巾刮出很多泥来；生锈的速度，无与伦比，前一天淋雨，不及时保养，第三天就满是锈迹。不过HG-40的好处是：锈迹能在保养和骑行中自行清除。

一、关于链条真伪的鉴别。

各位网友自行在磨坊或百度搜“shimano链条真假”，自行补脑。我想说的，只有两点：
1、淘宝上15元的HG链条，肯定是仿造的。HG40的成本在50-70元比较可靠。至于更高等级的HG73等，价格再往上加；
2、除了以上鉴别方法以外，shimano链条有一个很重要的特征：钨钢销子。HG40是黑色的，据说9速链条销子也有银色的，但不论如何：新的链条，一定有一截跟其他连接部位不同的销子。
shimano的链条能不能匹配魔术扣，我不能贸然否定。但shimano的链条，在安装的连接部位，必须用一颗比正常销子强度更大的销子，进行固定，防止断链。

注意观察，链条的多数销子是有凹点的，但黑色的那一截除外。

二、截链（拆链条）找准点。
其他品牌链条不得而知，shimano必定有一个安装时的连接点，这个点的销子与其他部位不同。仔细观察，这个点要么稍大，要么没有凹进去的孔。找准这个点，从内往外截链。
（图片可以参照第一条的图片）
如果不找准点，随意找销子截链会怎样？结论似乎是：截断没有问题，在重新连接时，这个销子的地方，很容易断链。但如果从黑色钨钢销子截链，反复拆装，由于其特殊材料的强度，不会受影响。至少，断链的几率下降很多。

三、安装链条的内外侧不要搞反了。
这是在tb搜资料时发现的，应该不假。意思是：有“HG”标志的一面，应该朝向自行车右侧的外面。问题是，我的新链条，似乎两侧都有“HG“标志。那就以第四条、第五条确定内外。



四、链条的套接顺序不要反了。
正常情况，链条发力的方向，往后看，应该是“大套小”，如果“小套大”，链条的强度会受影响。

上图是链条位于牙盘和飞轮下方，A是大套小，B是小套大。A的强度高。

五、销子应该是从自行车右侧从外往里接链。
按照乳鸽兄的说法，接链比截链麻烦，而从外往里操作比从里往外操作接链要方便，所以自然，截链应该是从里往外。（不明白的自行搜乳鸽的保养贴）。
在保障第四条和第五条的时候，必然会使得“HG”标志朝外。我的链条双面都有"HG"标志，我就想，是不是意味着如同汽车子午轮胎，不分里外亦可。
反正，我得保障第四条、第五条成立。

上图，假设被操作的这一段链条位于飞轮和牙盘下方，图中是“截链”（拆链条）的方向；反之，可以想象，接链（安装链条）的方向。


六、接链以后，连接部位不够灵活。
shimano教导我们，安装销子要保障“销子两端突出量相同”。但我很快发现，要保障这一点，链条会很紧。于是稍微把链条外侧的销子突出量留多一些（用截链器往回顶），链条稍微灵活一点。于是再上一点链条油，希望骑行一段时间，这个地方能够彻底地润。

上图中的shimano销子是另一种，接入以后要弄断一截，与HG40这种低端的销子不同。但图中提出一点：“保持两端突出量相同”。实际操作中，因链条润滑度，可以适当调整。

阳光

由于一个人操作，满手油污，没有拍照。图片都是借用某宝商品和其他网页。
不建议怕脏或者没有类似动手经历的同学自己整，最好送车店弄。
事实上，我买截链器和链条的钱，已经超过在车店换链条的费用了。只是想自己体验一下DIY。

海洋

shimano的链条，除非实体店买，淘宝那个垃圾场是没有信得过的。

不过也不用shimano链条了，买YBN的镀铬亮色链条，超省心又不假，高端大气上档次。

笔记本

弄上就用，真没想这么多动作要领呢。。

2260454687

山寨版太多了，主要觉得好用和实在就好

masia5646

谢谢楼主哦












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