东莞市公交线路在哪设站点? 你来说说看

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      随着城市建设和社会转型的不断深化，部分新建小区、工业区、科技园、医院等人流密集场所公交服务仍然薄弱，部分公交站点设置不合理，导致乘客出行不便，对交通组织也造成影响。为进一步完善市区公交服务，决定全面开展市区公交设施调查，特制订本方案。
一、工作目标 结合城市公交行业行风评议工作的深入开展，深化和丰富“公交服务进社区”活动内容，通过广泛征求社会意见和实地勘察相结合的方式，进一步排查、梳理目前市区公交配套中存在的问题，有针对性地制定整改措施，打造全面覆盖、衔接高效、站点合理的市区公交体系，进一步确立市区公交在全市范围内的样板模范作用，为推动全市公共交通网络实现标准化建设奠定坚实基础。
二、公交停靠站点设置标准 结合我市城市道路特点和公交行业实际，制定以下公交停靠站设置标准，具体布点时应综合考虑路段实际情况作因地制宜的考虑：
（一）在城市交叉路口附近设置停靠站时，一般设在该道路路口人行横道（斑马线）边缘50米以外处。
（二）为不影响交通组织，在大型住宅区、商业区等公共场所车辆出入口所在路段上设置公交站的，一般设置在过了车辆出入口30-50米以外处。
（三）设置停靠站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，以方便乘客过街为主要原则。双向六车道以上的主干道对置设站时可不错开。
（四）长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50米范围内应设公共交通车站。
（五）停靠站的站距要合理选择，平均站距宜在300～500m。市中心区以及人口密集的区域，站距宜选择下限；城市边缘地区、郊区等人口稀疏的区域，站距可以考虑选择上限值；城市快速路沿线还可根据实际需求增加至800-1000米。
（六）一般停靠站设候车廊，廊长宜不大于1.5～2倍标准车长，全宽宜不小于1.2米。在客流较少的街道上设置停靠站时，候车廊可适当缩小，廊长最小宜不小于5米。
三、调查范围 根据2000年版本市区总体规划范围划定，具体包括：莞城、东城、南城和万江4个街道办和寮步镇西北7个自然村（下岭贝、岭厦、新旧围、霞边、横坑、竹园和上屯）。
四、调查内容 本次调查主要包括三个方面内容： 一是公交网络覆盖情况。重点调查各新建大型公共场所，如商住区、医院、学校、工业区、科技园、写字楼等是否存在公交服务盲区和死角。 二是公交站点设置情况。主要包括公交站点建设是否已覆盖所有大型公共场所和出行需求集中点；部分人流集中路段或区域是否须增加站点密度和站台宽度；站点设置是否科学合理，方便群众出行，并最大限度避免对道路交通组织造成影响；站点命名是否符合实际情况等。

三是公交便捷情况。重点调查各新建大型公共场所，如商住区、医院、学校、工业区、科技园、写字楼等现有配套的公交线路在走向上是否基本满足大部分人出行需求，是否存在客流需求特别集中的走向未开通公交线路。
三、实施步骤
（一）问卷调查阶段（8月20日至8月31日） 莞城、东城、南城、万江交通运输分局通过问卷调查方式，将问卷发至辖区内主要商住区、医院、学校、工业区、科技园、写字楼等公共场所，征求群众对所在地区公交站点及线路设置的意见。为确保调查效果，各有关交通运输分局问卷调查需在辖区内所有社区开展，在各社区内分布的主要商住区、医院、学校、工业区、科技园、写字楼等公共场所进行问卷调查，原则上每个社区回收的有效问卷不少于30份。 市交通运输局同时通过报纸、网络媒体等载体发放调查问卷，收集群众意见。
（二）整理核查阶段（9月1日至9月14日） 莞城、东城、南城、万江交通运输分局对照公交站点设置规范，排查不符合规范的站点，并结合问卷调查中整理出来的群众意见，提出初步完善方案，填写《公交设施调查情况表》于9月14日下午下班前报送市道路运输管理局客运管理科。
（三）整改完善阶段（9月14日至10月30日）

根据问卷调查阶段收集的群众建议和相关分局提出的初步处理意见，市交通运输局成立两个专项工作小组逐一进行实地勘察并制定整改方案。专项工作小组从市交通运输局规划科、市道路运输管理局客运科各抽调1名副科以上干部任组长，莞城、东城、南城、万江交通运输分局各抽调1名股级干部和1名熟悉业务的同志，城巴公司、小巴公司各抽调1名熟悉线路、站点设置的同志，共同开展实地勘察工作。对经核查需新增、变更或完善公交站点建设的，汇总后报市城市综合管理局实施；对需新增、调整公交线路的，由市道路运输管理局实施。

下载调查问卷，填好后发送至邮箱hfpy2012@126.com。

问卷附件下载：1、问卷调查样式参考

                 2、公交设施调查意见汇总表  

小蚂蚁

很少做公交车的路过