广东东莞收取汽车路桥年票系违法行为

社区记者

  “年票不合理，难道只是因为获省政府审批征收，职能部门就能公然收取吗？”东莞市民李小姐从去年开始拒缴年票。

　　据悉，自2011年7月，东莞一物流企业老板蒋明亮一纸状书将东莞交警、交通局告上法庭，质疑年票不合法后，东莞正式宣布年票与年审“松绑”。此后，和李小姐一样拒缴年票的东莞市民不在少数。记者从东莞市公路桥梁开发建设总公司(以下简称“路桥总公司”)获悉，2012年全市缴纳年票费车辆约67万辆，征收率仅占到五成。

　　2013年，东莞将部署开展大规模的年票欠费追缴行动，年票到底该不该收？近日引起了广泛讨论。

　　五成车主不再为年票埋单

　　近日，记者随机采访中，有多数市民表示不愿意继续缴纳年票费。在南城一家企业上班的陈先生认为年票征收本来就不合理，“我的车只有经过收费公路，交钱才合理吧？许多收费站已经撤消了，还凭什么让我们来埋单。”

　　记者从路桥总公司了解到，在2011年以前，只要车辆年审，就必须要缴纳年票费，这样的捆绑使得东莞的年票征收率接近90%。但2012年，全市汽车保有量已达125万辆，已缴年票费车辆约67万辆，征收率仅为53.69%，尚有约58万辆欠费。也就是说，自去年年审与年票取消“捆绑”后，东莞五成车主不愿意再为年票埋单。

　　事实上，2011年7月，正是因为东莞常平一家物流企业的老板蒋明亮的状告，东莞年票才与年审“脱钩”。这名老板也因年票状告东莞交警支队、东莞市交通运输局而在莞声名大噪。

　　近日，在接受记者采访时，蒋明亮仍表示，虽然目前仍然败诉，但这笔钱他还是没交，并打算抗争到底。他表示，“我们首先追求的是合法，年票违反上位法，怎么还能继续征收？”他表示，2011年7月1日《公路管理条例》及其《实施细则》相关条例废止后，东莞市交通局处罚未缴年票者于法无据。

　　对于东莞政府称将要集中追缴年票，蒋明亮则仍在观望具体实施细则。“如果实在不合理，司机们也可能会选择上访。”

社区记者

    对于东莞具体哪些路仍未还清贷款，是否超过了收费年限？如东莞的莞龙路、莞长路等还贷公路均建于上世纪90年代初，收费期限长达20年，已超出《收费公路管理条例》规定的收费年限，为何至今仍在收费？东莞市财政局、东莞市路桥总公司、东莞市交通运输局曾一度保持沉默。东莞路桥总公司近日通报称，据统计，截至2012年底，东莞市路桥方面累计偿还贷款本金46亿多元，未还贷余额为55亿多元。

　　东莞路桥总公司收费科科长肖伟强表示，年票费收入下降，影响了东莞政府还贷公路建设债务的偿还能力。

开心果

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