浅谈：影响补胎成败的一些小常识 【转帖】

我若凡尘

很早就想发这个话题了，一直没有机会……总不成自己把胎札了再来发文吧？
但我深知补胎有几个小关键。尤其在野外补胎，并非每次都能成功的。因此还是发个文分享一下。资深车友请勿见笑。
2006 / 07 / 03，约场 之游，车友 朴童 路上共打了四次气。不是爆胎四次，而是没补好。但是返回支援补胎的 大海 & 华哥，却可都算自行车达人了。
http://www.doyouhike.net/forum/200504,0,0,0.html

因此，一般我会再带一条备胎，以免补胎失手、或无法补 ( 如札在气嘴旁 ) 时，无法自救。2007 / 09 / 10 乳鸽 在 深圳 的第一爆，就是直接换上备胎，已免野外补胎没有水可以查破孔，失败机率较高。
http://www.doyouhike.net/forum/258483,0,0,0.html

但备胎之保存，也要小心的。2007 / 07 / 29，与车友 米米、牛无名、老北风….等在 土洋 玩水，骑的慢 车友突发奇想，想把备胎充气当游泳圈，却发现备胎叠弯处的尖角，已被坐垫包磨破，并且一破好几洞，基本上四个转折处都破了。因此备胎外面应当再包一层软布。
http://www.doyouhike.net/forum/252209,0,0,0.html

补胎有个特性：若一次没成功，这条胎就没救了。原因有二：
1.补胎胶未乾即贴上补胎片。胶中的溶剂在挥发过程中，在胎与补胎片之间形成气体通道而洩气。若您太心急，贴上补胎片还发现补胎片可以在胎上滑动，基本上这条胎就判死刑了。
2.补胎片与胎间有未赶出的空气。同样会在胎与补胎片之间形成气体通道而洩气。
以下列出 乳鸽 觉得补胎应注意的几个点：
1.慎找破点。在野外大约只能如第一帖连结那样，用耳朵听。最好准备一支蜡笔，先标出破点再开始动手。
2.仔细将破点四週打粗。尤其破点若在内胎合模线附近，更要谨慎的把内胎合模线磨平。
3.上胶须以破点为圆心，半径约 15mm ，先用胶水画个圈，再平均往破点上上胶。原因为：若以破点处先上胶、再逐步往外上胶，因上胶后目视不易看出破点，很容易造成补胎后，破点不在补胎片正中间，补胎失败机率较高。
4.涂上胶水后须等其表面风乾，看起来是灰濛濛的、而不是水亮水亮的，才能贴上补胎片。
5.上补胎片后，找个平坦坚硬处 ( 一般我是利用 Crank )，把胎摊在上面，用工具由破孔处逐步往外轻敲，以确定赶出空气。
6.仔细检查外胎，务必找出札胎元凶。必要时须带个尖嘴钳以备拔钉。
7.内胎装回要平顺，避免内胎又被 外胎 & 轮圈 辗破。

为食

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