地铁怎样改变东莞市民的生活

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　　1863年，人类历史上的第一条地铁线，在英国伦敦大都会地区率先建成开通。短短6.5公里、采用蒸汽机车牵引的伦敦地铁，改变了世人对城市及城市公共交通的认识，改变了城市人群的生活。在此后的一个多世纪，举凡知名的国际大都会，从纽约、巴黎、莫斯科，到东京、新加坡、香港，无不拥有四通八达的地铁网。
　　作为世界都市群中的后起之秀，东莞建设地铁虽然起步较晚，但是意愿强烈、步履坚定。
　　东莞持续快速发展，人口迅速膨胀，2400多平方公里的土地面积会聚了800多万人口。随之而来的是，交通压力不断加大：汽车保有量高速增长，交通拥堵点越来越多，车行速度越来越慢，公交“乘车难”多处涌现，市民呼声日益强烈。
　　5月27日，东莞地铁2号线正式通车试运营，标志着东莞就此进入地铁时代。伴随着地铁而来的，是东莞市民生活的悄然改变。
　　焦点一
　　地铁带来三种改变
　　有了地铁，“距离不是距离，时间才是距离”，人们的“区位”概念彻底颠覆，地理距离变成准确的时间距离。
　　天津大学建筑学院历史城市保护与发展研究所所长夏青曾指出，地铁带来三种改变：绿色、便捷和舒适。从绿色的角度来看，市民不希望生活在汽车尾气中，那么最重要的方式就是发展公共交通。地铁就是非常重要的绿色交通工具。
　　其次就是便捷。地铁的精准，让市民可以“用时间衡量远近”，从而自如掌控生活的节奏。即使在交通高峰期，依然可以估测时间，而不需要提前。
　　舒适性，就是流行的“TOD城市发展模式”，这是美国建筑学院教授哈里森弗雷克最早提出的概念：以公共交通为导向的城市开发。城市居民向郊区转移，通过地铁快速来往。
　　随着地铁对人们出行和居住观念的改变，生活方式也将随着调整：在市中心拥有住宅将不再具有明显的优越感；相反，环境好、地铁沿线的城郊，会更吸引人。
　　地铁不仅改变生活，还将影响城市发展格局。
　　北京交通大学教授韩宝明说，从国内外大城市的发展经验看，只有当快速轨道交通成为现实的时候，城市大格局才会真正形成。也可以这么说，地铁的出现，将是这个城市成熟的标志之一：如果没有了那近30条线路和470个地铁站，你将无法想象纽约会是什么样子。
　　“城市发展，地铁先行”，这是北京、上海、深圳、广州等一线城市的城市扩容升级的成功经验。地铁对于东莞的中央商务核心区的规划建设，对东莞中心区的扩容，对东莞城市品位的升级，中心区的地铁建设将发挥至关重要的作用，将改变东莞城市现有格局规划，将引领东莞各路资源齐聚，使东莞城市的多个区域中心整合升级为整个城市真正的中心。
　　焦点二
　　如何让地铁族成为主流出行人群
　　东莞轨道公司副总经理胡文伟表示，目前来看，在东莞坐地铁的市民，和开私家车上班的市民，还没有高度重叠。地铁要发挥作用，不能是点对点的交通，还必须连成网状，同时市民的乘车习惯也要慢慢改进，养成出门坐地铁的习惯，而周围公交配套也要完善，才能缓解交通压力。
　　“东莞机动车数量越来越多，现在道路出现拥堵，证明地铁建得太慢，还要加快建设速度，形成线网，不然会更堵。”胡文伟分析说。
　　北京交通大学教授韩宝明说，从实践经验来看，地铁绝对不是万灵丹，要以地铁为主干，与原有路面交通方式整合，形成一个疏密细致的鱼刺骨状的均衡交通网络系统，这才是建地铁的意义所在。
　　韩宝明指出，地铁建设应该与路面交通系统做一个全面的整合和规划。这里面包括，地铁怎么跟公交站点、城际铁路、高速公路、机场等做到零接驳。还应该考虑到，如何让私家车、自行车能够顺利衔接，留有足够场地让其停放等诸多方面问题。让地铁融入城市既有交通系统，才能发挥其最大功效，因此，地铁与既有交通工具的路面接驳系统非常重要。

傻瓜

我很喜欢,太精彩了