轨道时代 谁是东莞下一个枢纽新高地？

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　　投资数十亿元的东莞轨道交通2号线将于今日正式开通试运营。未来，除了4条地铁外，东莞版图上还将有多条城轨穿行而过。与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通的远景规划，正在逐步走入现实，东莞正在慢慢崛起成珠三角新的都市枢纽高地。
　　目前，东莞重点建设的交通枢纽分别为东莞新火车站、东莞东站、虎门高铁站以及规划中的新城中心站。随着轨道交通2号线的运行，茶山成为东莞同时具备火车站以及轨道交通的少数镇街之一，正式迈入“双轨时代”。日前，《信息时报》、搜狐焦点等多家主流媒体联合举办了“轨道时代 谁是东莞下一个枢纽新高地”主题沙龙，共同探讨轨道时代带来的改变和机遇。
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　　城市·枢纽
　　问题1：作为房企，如何看待枢纽与城市之间的关系？
　　东莞中原地产事业四部总经理万文华：我对枢纽和城市的关系有两个理解，一是枢纽改变了城市内部的格局。传统上说，虎门、凤岗离城区很远，但实际上如果枢纽出现后，形成有效的交互网络，实际上已经把传统城市格局进行了改变；二是改变了城市与城市之间的格局，现在经常提到的就是区域一体化、全国一体化。茶山东莞火车站这个枢纽，是连通广州与深圳的要道，未来也会直达香港口岸。它将改变传统购房选择，比如说，从深圳到东莞茶山会很便利，置业需求也会更大。
　　问题2：城市枢纽如何推进房地产发展？
　　东莞中原地产策略中心总监车德锐：枢纽对城市、对房地产的推动很大。首先，枢纽可以理解为一个城市的中心。城市中心有很多种：行政中心、商业中心、商务中心等。东莞目前的交通中心没几个，未来也没几个。其中虎门就是一个枢纽，它的潜力很大；去年望洪枢纽也出来了，房价被炒得很高。
　　今年的茶山交通枢纽还比较少被提及，但值得关注。这个枢纽和虎门不同，是一个物流枢纽，它是“一带一路”中很重要的枢纽和桥头堡。华为2015年基本从深圳撤离，现在在东莞不断扩张，并通过“一带一路”把产品运向国际合作伙伴。
　　广源集团副总经理彭红涛：在东莞值得关注的一个枢纽是茶山，它直接通过轨道交通实现莞深经济一体化，在东莞范围内暂时不可取代。东莞产业创新首先是承接深圳产业的创新，首要解决的就是交通。茶山已被纳入政府规划中，未来将显示出新的机遇。
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　　东莞·枢纽
　　问题1：东莞的下一站枢纽高地会在哪里？
　　车德锐：东莞东站在上世纪90年代是外来人进入东莞的一个城市门户，但这个时代已经结束了。虎门高铁站不足以承载东莞城市门户的角色，因为它快而小。城市中心站也不能承载这个角色，因为这个站主要是承载城市周边客流的作用。
　　城市枢纽首先是代表城市门户，从“一带一路”战略考虑，茶山承载着“城市副中心”的定位。一开始刚提这个概念时，还让人觉得奇怪。但当火车站和2号线这条枢纽线形成后，我就发现茶山的确是城市门户，整个城市形象有很大的提升和改变。
　　腾龙地产总经理助理刘永超：枢纽高地不仅是交通上的枢纽，还是投资、物流、资金流的枢纽。在这几个方面，我认为松山湖、虎门、茶山有望成为未来几年的枢纽。最近茶山在地产方面吸引了很多大开发商进驻，近两年的经济增长也展现了这方面的潜力。我觉得茶山是一个有很大潜力的枢纽高地。
　　问题2：枢纽新高地将给东莞带来什么影响？
　　万文华：珠三角一体化的趋势是加强或提速，在这个大背景下，茶山的地位非常明显，区位也很微妙。大家看到，茶山是未来中心城区外扩的两个方向，早年是寮步和南城，但南城已经跟厚街对接后就没有地了，寮步对接后地价也很贵。
　　而现在外扩的两个方向，一是茶山，二是道滘。茶山通过交通核心枢纽的位置，可以畅达珠三角。将来把东莞腹地的资源跟珠三角交流后，地位优势非常明显。要实现珠三角一体化有三大壁垒：一是交通壁垒，随着2号线的开通，基本击破；二是产业壁垒，茶山有大量的土地，茶叶背靠的东莞生态园，已经划定为整个松山湖片区背后的那块地，有了土地和产业基础，前景非常不错；三是配套壁垒，目前茶山在教育、医疗等配套都在全面增速。信息时报记者 段亚雄

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