方案出台后，能否缓解东莞的停车难问题

似水年华

　　南城凯德广场旁，宽阔的道路被乱停放的车辆缩窄。孙俊杰 摄

　　《鼓励单位、小区停车位对外开放并获得收益》新闻跟踪
　　6月13日，东莞市政府召开常务会议审议通过了《加快全市停车场建设近期工作要点与分工》方案（以下简称“方案”），旨在通过配套设施建设以及管理制度来缓解停车难问题。
　　上个月，东莞汽车保有量达到201万。由此带来的城市病也日益突现，抢车位、乱停放引起的交通阻塞和城市乱象时有发生。方案出台后，能否缓解东莞的停车难问题，提高社会资本参与停车场建设的积极性，停车费是否会上涨？就这些问题，记者采访了多方人士。
　　焦点一：停车位对外开放可行吗？
　　2015年东莞获得城市管理立法权后，城市管理条例草案修改稿曾一度增加了“鼓励有条件的机关、企业、事业单位配建的停车设施在非工作时间向社会公众提供停车服务”，但后又被删除。
　　在今年的东莞两会上，南城街道代表团在提交的《关于改善市区停车难问题的建议》中提出，鼓励企事业单位将内部停车场作错时对外开放，开放时间可定为工作日18：00至次日7：00，节假日可全天开放，以解决周边部分市民在晚上和节假日停车的需求。
　　此次方案提出，将出台措施鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并取得相应效益；鼓励错时停车与单位停车位对外开放。这也是东莞市政府首次在公开提出鼓励单位停车位对外开放。
　　但长安乌沙社区党工委书记蔡国栋提出疑虑：如果全面放开停车场，如果节假日后市民不驶离，给本单位工作人员停车造成麻烦；此外，单位本身的安保力量能否保证车辆的安全停放。
　　以市行政中心为例，其停车场一直免费对办事市民开放。但近年来附近写字楼停车位不足，特别是去年停车位涨价后，许多白领便“占领”了行政中心停车场，前来办事的市民常常一位难求。为此，行政中心在出入口安装了卡口，根据空余车位情况对出入车辆进行一定的限制。
　　一些社区的停车场多数没有资质，收费很易产生纠纷。来自社区的市人大代表袁浩标说，要办理停车场牌照才能合法收费，但首先要成立一个物业公司，通过物业公司再去申请，社区往往不愿意去做。他提出，如果能简化申请程序，将有利于推动社区和单位对外开放停车位。

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