东莞：多镇街加强与广深交通联系

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　　市总规委员会2017年第一次会议日前审议通过了《东莞市第二阶段镇总体规划修改》。记者了解到，在第二阶段镇总体规划修改中，规划城乡建设用地规模最大的是石碣镇，最小的是石龙镇。值得一提的是，临近广州、深圳的镇街，在总规修改中都突出了交通方面与这两个城市的衔接。
　　总规修改明确了24个镇街、1个园区的5年内的建设用地规模。据悉，原则上，人均建设用地控制在65～110平方米/人，建设用地规模实行生态控制线和土规双限控制。统计数据显示，在第二阶段镇总体规划修改中，规划城乡建设用地规模最大的是石碣镇，达226.93平方公里。紧随其后的分别是虎门镇89.9平方公里、塘厦镇68.18平方公里、常平镇65.74平方公里、厚街镇65.31平方公里。石龙镇的规划城乡建设用地规模最小，只有9.82平方公里。
　　在交通规划方面大做文章
　　纵观第二阶段镇总体规划修改内容，不少镇街均在交通规划方面大做文章。尤其是临近广州和深圳的各个镇街，均通过打通多条通道的方式，加强与广深的联系。
　　如临深片区的凤岗镇，提出加强区域交通一体化，互联融合同城化，完善高快速路网和轨道交通建设，促进与深圳的无缝对接，该镇规划预留三条轨道交通对接深圳。塘厦镇提出要成为莞深融合的先行试验区，将加强区域交通一体化建设，积极完善高快速路网和轨道交通建设，实现塘厦与东莞城区的交通联系不超过45分钟，与深圳中心区交通联系不超过30分钟。
　　与广州相邻的几个镇也不例外。譬如中堂镇在总规修改中落实城际轨道穗莞深线，并规划新增新派快速连接线、进园大道北段、增莞大道3条对外联系通道，还将新增中洪支线、三保路等区域性交通干道。（记者 李直建）

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