东莞市发改局：逐步推行停车服务差别化收费

美丽东莞

　　实行新规后，市民很容易在大朗街找到停车位。记者 孙俊杰 摄

　　2017年1月1日开始，南城在银丰路、鸿福商圈道路（凯德广场与莱蒙商业中心中间路段）、健朗路（大朗街）、南峰中心路网道路（南峰中心后侧路段）改造了600个停车泊位，实施临时占道停车收费智能化管理。
　　在正在召开的2017年东莞两会上，这一举措引发政协委员关注。东莞市政协委员、广东盛世商潮网络科技有限公司董事长徐辉荣就直言停车收费标准过高，希望政府适当调整降低收费。
　　对此，1月10日，东莞市发改局和南城街道办就相关问题焦点予以回应。市发改局表示，由于停车收费刚试行，该局将密切关注收费后路内停车情况，按照差别化收费和合理比价等原则，逐步推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别化收费，抑制不合理停车需求，缓解城市交通拥堵及停车难等问题。
　　高收费促车主“短停快走”
　　按照南城制定的收费标准，上述路段采取分时段计费方式，其中，30分钟内（含）免费；1小时内（含1小时及免费时间）5元；1小时至3小时内（含3小时）每半个小时4元；3小时以上50元。
　　徐辉荣对此收费标准并不认同，他希望政府能重新调整收费政策，“不要一来就收那么贵，一般收费在20元以下，大家都是可以接受的”。
　　有车主对比广州、深圳两个副省级城市也发现，南城的收费标准已经超过了深圳二类区域和三类区域的收费标准，仅低于罗湖、福田、南山、前海等的核心区域。
　　对于收费标准，南城街道办事处解释称，南城街道本次临时道路停车智能管理项目收费标准是参照《关于规范我市机动车停放保管服务收费管理的通知》（东价［2010］34号）来拟定，报东莞市发改局审批后执行的。
　　此外，临时道路停车3小时内已解决了大部分车辆临时停放需求，超过3小时进行封顶收费，主要是为促进少部分车主“短停快走”。
　　同时，智能管理系统将向临时停车达2小时30分的临时泊车登记的手机号码发送停车时间信息提醒，引导市民“短停快走”。
　　东莞市发改局在给南方日报的书面回复中则称，根据《广东省定价目录（2015年版）》的规定，路内人工停车场和咪表自动停车设施机动车停放服务收费实行政府定价。按现行管理规定，路内停车泊位设置以及是否实行收费等情况，主要由各镇街政府会同相关部门确定，该局根据各镇街的申请核定收费标准。各镇街政府应充分论证路内停车收费的必要性。
　　该局按照要求，对路内停车等纳入政府定价范围的停车设施，健全政府定价规则，根据区位、设施条件等推行差别化停车收费。具体结合各镇街停车供需状况和管理手段等情况，核定收费标准，以充分发挥价格杠杆作用，促进停车资源合理利用。
　　市发改局认为，南城路内停车3小时内已解决了大部分车辆临时停放需求，超过3小时收取50元的，主要是为促进少部分车主“快停快走”，避免长时间占用路内车位，加快车辆流动和路内行车通畅。

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