我为石龙的交通拥堵提几个建议。谢谢！

海洋

石龙，拥有悠久的历史和深厚文化底蕴。

曾是清末民初广东“四大名镇”之一，最近该镇又被中国住房和城乡建设部、国家文物局评为“中国历史文化名镇”，成为东莞首个获此殊荣的镇街。

随着人民生活水平的提高，私家车越来越多，原本是弹丸之地的龙城，越显拥挤。

我居住在石龙快10载了，已落户石龙，已是半个石龙人了，我深深的爱上了龙城。

我给相关部门提以下几个交通拥堵黑点的建议：

一、石龙新城区裕兴路与东岸大桥红绿灯，南往西（即裕兴路转入东岸大桥）：

现状：一共三车道，最右边车道转左，中间车道转左兼直行，最右边车道直行。

应该修改为：最右边车道转左，中间车道转左，最右边车道转左兼直行。

理由：转左车辆与直行车辆的比例约10：1(个人意见)

二、石龙东岸大桥进入滨江东路，在“石龙举重博物馆”门前的掉头处：

现状：一共四车道，左边两个直行，右边两个掉头兼直行

应该修改为：道路箭头不变，左边两个直行道循序渐进加装数排橡胶减速带。

理由：防止直行车辆车辆撞上转左车辆。

三、石龙西湖南二桥红绿灯处，S120西湖东路转入南二桥方向（西往北）：

现状：一共五车道，左起：第一与第二两车道转左，第三与第四车道直行，第五车道直行（红灯确保行人安全可右转）

应该修改为：第三车道转左兼直行，其它不变。

理由：转左车辆与直行车辆的比例约3：1(个人意见)

四、石龙南二桥进入新城区的红绿灯处，南二桥转左进入裕兴路（南往西）：

现状：一个五车道，两个转左车道，三个直行车道

应该修改为：

方案1：左边两个转左车道，第三车道转左兼直行，右边两个直行车道。

方案2：左边三个转左车道，第四车道转左兼直行，第五车道直行(从左到右)。

理由：转左车辆与直行车辆的比例约6：1(个人意见)

五：石龙西湖S120西湖西路与西湖三路交汇的红绿灯，西湖西路转入西湖三路北（西往北）：

现状：一个五车道，两个转左车道，三个直行车道

应该修改为：左起，第三车道转左兼直行，其它不变。

理由：转左车辆与直行车辆的比例约3：1(个人意见)

六：石龙南桥两头的塞车黑点

现状：由于地理位置特殊，错综复杂。红绿灯也不能解决拥堵。

应该修改为：南桥北端自北向南架设水马，只能南北双向行驶。东西双向可走下穿隧道。

弊端：南往西、北往东、东往南、西往北均不能通行。唯有在滨江路设置掉头匝道(有车友说匝道是拆东墙补西墙，这个唯有论证后方可定义)。

此举有利有弊，但是作为城市管理者，应该用硬件手段去正确引导，分流车辆。

例如：我在石龙新城区聚龙湾花园，想要开车去东城区东江大道，正常的思维是过东岸大桥，走滨江路转入南桥，再右转进入东江大道。

如果：南桥北端架设水马后，就得过南二桥走S120再进入东江大道（不走华南大桥的一样是华南大桥也跟南桥一样有诟病，南桥试点后再推行）。

南桥南端（西湖）同样可以复制这个模式（西湖端目前下穿隧道正在做工程，桥面更塞车）。

希望我们大家共同为龙城的交通建设，付出自己一点点的贡献。

新火车站即将通车，届时，我们需要更加完善，畅通的交通道路。

让我们一起迎接龙城的再次飞跃！！谢谢！

郁闷