要致富，先修路。交通工具随着科技的发展也是不断更新。

顶啊

　　市民后年有望坐上地铁

　　如果说，公交车和出租车的更新换代，改变的仅仅是乘车体验，那么，地铁的开通改变的将是市民的出行方式和整个公共交通格局。

　　“地铁到底什么时候能建好？如果坐地铁上班，早上我起码可以多睡半小时。”市民何先生每天早高峰坐公交车经过拥堵的东莞大道时，总是由衷地发出这样的感慨。

　　本报此前做过的一份问卷调查显示，35名受访者中有34人表示“盼望地铁早日开通”，35名受访者均表示今后会优先 选择地铁出行，还有15名受访者认为，地铁开通后将给生活方式带来一场变革。

　　上周，R2线工程建设现场再次传来捷报，东（城）-旗（峰山）区间隧道日前顺利贯通。这也是R2线开工以来第三条实现贯通的区间隧道。就在上月中旬，东莞火车站-茶山站区间刚实现了双线隧道贯通。

　　市轨道交通公司方面透露，截至5月，R2线工程15座车站中有5座车站已完成主体结构封顶，8座车站正在进行土方开挖和主体结构施工，还有2座车站在进行前期工作。预计2015年，东莞首条地铁R2线就将建成开通。

　　除了R2线，R1线一期、R3线一、二期和R2线三期也都将陆续开建。未来5年东莞将投入逾747亿元兴建127公里地铁，未来4条地铁线将把32个镇街串联起来，跨镇生活方式将成为一种常态。而通过正在建设的莞惠、穗莞深和即将开建的佛莞等城轨，东莞市民将可方便快捷地抵达广州、深圳等周边城市，融入珠三角“一小时生活圈”。

新火车站8月即将启用 　　在石龙镇工作的江女士5年前初次来到东莞，“乱”是她对火车站的第一印象。在常平的东莞东站下了火车，随处是拉客的黑的，江女士拖着大箱子气喘吁吁地走了很远才坐上公交车。 　　那年春节回家，江女士再次见识了火车站的“乱”：候车室里挤满了人，一到检票时间，乘客纷纷从四面八方踩着座椅就涌了过来。在江女士看来，东莞这座经济发达的城市，一直缺一个与其经济实力相匹配、“像样”的火车站。 　　如今，一个建筑面积2万多平方米的新火车站迅速在石龙拔地而起。按计划，新火车站有望于今年年底开通。 　　新火车站设计有南、北两个站厅和2个站前广场。2个站厅都可以购票、进站和出站。“这么做在于疏导人流和车流，也方便旅客。”石龙住建局相关人士介绍，南北站厅之间还有一条连通通道，可供不需进站的市民通行。 　　而火车站站厅下一层就是地铁R2线站厅，未来乘客可以直接在该火车站内换乘地铁。此外，东莞新火车站还具备口岸功能，未来市民可以从该站搭乘广九列车直达香港。 　　乘车乱象将被遏制 　　在公共交通领域，一场更大的变革其实正在酝酿中。市交通局方面介绍，该局去年就草拟了公交改革方案，并向市政府呈报，建议采用“国有控股、民营参与、分步推进”的方式，推动公交运营逐步回归国有主导的模式。届时，公交车抢客、乱涨价等因公交私有化引发的乱象，或得到有效遏制。 　　为了整治出租车市场，市交通部门一直在重拳打击假冒出租车、不打表等现象，联合东莞网络文化协会制作了适用于智能手机的“搭的易”应用，只要输入车牌号就能鉴定出租车真伪，为市民提防“黑的”加了一道保险。