购别克上微盈汽贸找周少 - 东莞社区

别克车在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高的吓人！日本人在想让车轻的时候直接把2个厚度的钢板换成0.8的。结果既降低了成本又省了油，别克制造商就没想到这么做吗？真的这么笨吗？别克制造商真的没想过这么做，但绝不是笨蛋！因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，造车的目的不同，结果也就不同。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使，在日本，就是天天坐到车上一年也就跑一万公里。别克车的发明是从人的需求出发的，从无到有的想象、钻研。这从别克的创始人大卫·邓巴·别克研制汽车的历程能够看的出来。日本人学做汽车是看到了其中的利润，是为了赚钱。

举个例子：两个人各自开着日系车和别克车，以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶者说：“你看，这是最新科技，发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害，这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保通过充分变形来吸收碰撞能量，以保障驾驶员安全。”（车已经报废了）。别克车的解说员说了一句：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后别克解说员对驾驶员说：“对不起，您的车已经报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”别克车想的要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全把发动机室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样不至于直接把人撞死（安全碰撞实验能过关）。而这两辆车带给人最直接的区别是：日本车每百公里省1-2个油。每开一万公里，日本车少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用比别克车高很多。（不要只看到别克车一个保险杠是日本的几倍，别克车需要换保险杠的时候，换成日本车可能已经报废了！）想一想你买车花多少钱，你每年能开多少万公里？你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大好处！人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。